柳汽长头车

商品是“节油”根底 多年以来,柳汽乘龙一向致力于为客户供给价值更高的运营解决计划,“节油”是其间主要的一个商品特色。“柳汽乘龙经过‘商品渠道化’战略规划,不断优化商品功能,在寻求更强动力的一起,也具有了更强的燃油经济性。” 该负责人通知记者。 他介绍说,柳汽乘龙商品配备“大扭矩发动机+超速挡变速器+小速比后桥”的黄金动力链。一起,轻量化技能的使用使底盘自重比同类商品轻,使油耗大幅下降,然后使运营本钱更低。 详细而言,比方乘龙H7、M3在多个细分商场上节油水平都达到了国内乃至世界标杆水平。该负责人标明,乘龙H7在省油方面做了许多作业。“其一,整车动力优化匹配,选用‘大马力+直接挡+小速比’,传动功率进步,完结体系节油。其二,流线形驾驭室外型规划,低滚阻轮胎、单宽胎(可选)的使用,进一步降阻,下降无用耗费。”他进一步介绍,乘龙M3联系中卡用户的需求特征,将渠道车型的轻量化、模块化创造到极致,车架、悬架、铸件等选用高强度轻量化资料整车降重600公斤以上;标配节油开关,经过功率合理调理,完结有用节油。 值得一提的是,在首届“乘龙杯”快递职业大赛上,经过上海至广州、佛山、东莞、中山、深圳5条运营线路的比拼,乘龙H7凭仗过硬的质量,以及在大赛实地测验中的超卓体现取得冠军。数据标明,乘龙H7均匀油耗23.56升/百公里显着低于参赛进口车辆均匀油耗25.27升/百公里,真可谓替国商品牌货车争了一口气。

乘龙H7

办理是“节油”要点 车辆再节油,也需求司机来开,司机驾驭技能再好,也需求后台办理,这是重中之重。而在办理方面,柳汽乘龙可经过“乘龙V+”车联网体系的使用,完结对司机、货品、车辆的实时监控办理,优化司机驾驭做法,纠正司机一些致使车辆油耗高的驾驭习气,使运营经济性进步;此外,柳汽乘龙还为用户供给售前训练、运营盯梢效劳,为每位用户供给一对一的专业效劳,并联合客户一起展开节油大赛,倡议节油理念。 现在,货车职业商品配备同质化严峻,该负责人以为经过“以客户为基地”的商品、效劳量身定制来完结节油更为主要。他标明,“柳汽乘龙在职业界首先提出‘私家定制’概念,从前期车辆配备、中期专业运营辅导,到后期‘保姆式’专项效劳等各个环节,为客户量身定制了整套运营计划,协助客户在车辆使用过程中能非常好地完结节油,进步运营收益。” 比方对于快递运送,柳汽乘龙推行了“保姆式”一对一驻点效劳。即柳汽乘龙依据车辆使用状况及线路特色进行自动优化整车,然后完结节油;一起,依据公司运营特色,柳汽乘龙拟定实用性训练,并经过“乘龙V+”对驾驭做法的监控,经过体系在智能车载终端、智能办理渠道、智能运营基地的大数据分析,完结车辆与驾驭员的信息收集,还能够实时监控车辆运营状况,为用户供给车队月度运营陈述,有用标准车队驾驭员驾驭做法,对下降车辆油耗有积极作用。

乘龙M3

“节油”没有结尾 绿水青山即是金山银山。环保压力上升,节能减排方针日益趋紧,作为重卡职业的一份子,柳汽乘龙向来都是国家环保、排放晋级的先行者。 该负责人着重,柳汽乘龙早在本年一季度,公路车就完结了90%以上商品国五排放切换,现在已基本完结悉数国五商品切换,早于国家法规请求的7月1日完结切换。“柳汽乘龙也在提早规划国六商品。”他说。 别的,柳汽乘龙在新动力开展方面也走在前列,其在2014年就推出了燃气车。该负责人通知记者,柳汽乘龙燃气车现在热销河南、山西、陕西等商场。此外,他泄漏,为呼应国家开展清洗动力轿车的召唤,柳汽乘龙也在抓住研制电动货车、混合动力货车。 节油没有结尾,节油更需求展现渠道,中国世界货车节油大赛自2006年兴办以来,即是为了“节油”而生。柳汽乘龙也已接连多年参与中国世界货车节油大赛,数次取得节油大赛冠军,成果众所周知。“竞赛数据显示了柳汽乘龙世界抢先技能的打破,柳汽乘龙能够为用户供给更节油、更高效、更具竞争力的物流运送配备,助力用户下降运营本钱,为用户带来更高的商业价值。”
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时间: 2020年02月24日 10:03 | 来源: 【№舞王灬工会】 | 编辑: 犁镜诚 | 阅读: 9083 次

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(犁镜诚编辑《【№舞王灬工会】》2020年02月24日 10:03 )

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